Stationnement des vélos

Les conditions de stationnement des bicyclettes doivent être adaptées pour :

• encourager ce mode de transport respectueux de l’environnement et économe d'espace en ville,
• pallier leur fragilité et leur vulnérabilité (du vélo et du cycliste).

Pour mémoire, et comme avec n’importe quel véhicule individuel, on ne viendra pas à vélo si l’on sait à l’avance que l’on ne pourra pas le garer (dans des conditions satisfaisantes).

Le stationnement au domicile et sur le lieu de travail 

Le stationnement au domicile et sur le lieu de travail (ou d’études) est organisé par les prescriptions de l’article 12 des Plans Locaux d’Urbanisme et par le Code de la construction et de l'habitation.

• Le CEREMA a rassemblé explications et recommandations dans une brochure éditée en juin 2003, qui fait toujours référence.
   Le stationnement des vélos sur les espaces privés  (PDF 1,5 Mo)
  
  
• Les Ministères du logement et du développement durable ont publié en octobre 2013 un guide de recommandations techniques pour concevoir des garages privés efficaces et ergonomiques pour le stationnement des vélos. Plus de détails sur la page: Dimensions et caractéristiques du stationnement des vélos dans les espaces privés.
   Stationnement des vélos dans les espaces privés : dimensions et caractéristiques (PDF 1,5 Mo)
  
  



• Il faut toutefois depuis prendre en compte les évolutions règlementaires du Code de la construction et de l'habitation qui exige maintenant des espaces sécurisé aménagés pour le stationnement des vélos. Cela conerne les bâtiments d'habitation, de bureaux, ou industriels mais aussi ceux accueillant un service public ou un cinéma, ainsi que ceux constituant un ensemble commercial.
  Synthèse et analyse de la règlementation relative aux espaces réservés au stationnement sécurisé des vélos (fév. 2017) (PDF - 527 ko).

Le stationnement sur la voie publique

Le stationnement sur la voie publique est le symbole le plus visible de la nouvelle place accordée au vélo dans les politiques de mobilité. De nombreux centres-villes commencent à être significativement équipés en arceaux et proposent de plus en plus souvent des espaces de stationnement vélos distincts de ceux des deux-roues motorisés.

En lançant dès 2005 le service de vélos en libre-service velo’v, le Grand Lyon a mis les vélos en évidence dans la ville.

Le stationnement dans les parkings publics 

Le stationnement dans les parkings publics pose très souvent la question de l’accessibilité pour les vélos, la plupart des parcs n’ayant pas été conçus à l’origine pour les recevoir. sareco propose quelques précautions pour accueillir les vélos dans les parcs de centre-ville.

 L’accueil des vélos dans les parcs de stationnement (PDF 338 ko)

Le stationnement des vélos auprès des gares

Le stationnement des vélos auprès des gares et des stations de transports urbains est sans doute le sujet qui s'est le plus développé ces dernières années, souvent sous abris et de plus en plus en parc sécurisé. Il concerne les espaces publics proches et les parcs relais (P+R). Le diaporama ci-dessous illustre en images les problèmes rencontrés, les solutions pratiquées de nos jours et le potentiel quantitatif.

 Gares et vélos : les nouvelles pratiques de mobilité (PDF 3,3 Mo)

Pour  en savoir plus sur sareco Pôle Vélo